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长春石化锂电池铜箔抢占全球两成份额

锂电池铜箔

长春石化锂电池铜箔抢占全球两成份额(锂电池铜箔

台中到美国内华达竟然有一条锂电池铜箔快运线,平均两天就得运一批到北美,供应世界最大电动车用户。长春石化总裁林书鸿投入锂电池铜箔研发长达八年终于开发出能打入全球前五大锂电池供应商的祕密武器。

台中清泉岗机场平均两天就有一班飞机,装上了苗栗生产的锂电池铜箔飞往美国内华达州的电池工厂。本来应该搭船装柜运往美国的铜箔为何改坐飞机?因为如果没有这些紧急生产、由海改空运的锂电池铜箔,全世界的特斯拉迷恐怕会买不到电动车。同时在苗栗的长春石化正在火速盖锂电池铜箔新厂。没有总裁林书鸿大力推动锂电池铜箔投资与研发,台湾不会成为全球最重要的电动车电池供应商之一。而决定电动车时代加速起飞的关键就在电池。

去年车用电池需求已超过电子产品电池需求标志新时代来临。为降低造车成本,大车厂过去两年纷纷自建电池厂,包括特斯拉在内华达州的超级工厂、奔驰在阿拉巴马州的电池厂。全球车用锂电池前五大企业分别是中国的宁德时代、日本的松下、中国的比亚迪、韩国的LGC,以及日本AESC,合计产量占全球66%。一家台湾企业─长春石化同时是这五大电池厂的供应商。全球有两成锂电池都用到长春的锂电池铜箔。

锂电池铜箔

长春石化把锂电池铜箔做得比头发细

去年长春石化总裁林书鸿获颁台湾科技业最高荣誉潘文渊奖为台湾石化业第一人,表彰的就是他的铁人性格,投入锂电池铜箔研发长达八年,从一个月只卖三十吨锂电池铜箔开始蹲马步默默研发。锂电池铜箔有多难做?石化产业高值化推动办公室代理执行长黄国维指出:长春石化能切进锂电池铜箔生产是因为制程很接近石化业的薄膜制程。用通俗的解释就是要把一铜块熔融,保持高温、高速又要厚薄均匀,每分钟要生产长三百公尺、幅宽六公尺薄如蝉翼的铜箔,薄度仅六微米(相当于发丝的十分之一),技术上非常困难。

这么困难的锂电池铜箔让长春石化九十二岁的林书鸿研究出来了。长春石化证明了即便是一向被认为偏传统保守的石化业也能透过积极研发创造高价值,打入全球供应链。

台湾长春石化总裁林书鸿专访

问:你怎么看电动车用电池市场?

答:锂电池是二十多年前索尼开发投入商业应用,一开始供应手机、照相机等消费性电子产品,现在很常见。有趣的是电池产业比较保守,过去五十年全球电池龙头就只有十三家没什么变化。因为做电池需要高科技技术且不断投入研发,小电池厂不会成气候,将来市场会整合,可能只剩三到四家。

问:长春石化为什么会开始做电动车用锂电池铜箔?

答:在八十年代长春石化做积层板及印刷电路板用到的铜箔原本是日本进口,市场供不应求,长春石化需要量被减半,导致我们有订单但没原料,台湾非得自己开发不可,所以就开始研究,因为这些关键技术别人不会提供。二十几年来慢慢开发出今日的锂电池铜箔技术,供应印刷电路基板及锂电池电极之用。

关键时间点是二零零八年金融海啸,积层板及印刷电路板需求变差,一定要开发新市场,就转到电动车锂电池铜箔。但一开始卖得不好,二零一二年时一个月才卖几十吨,当时虽然开始有电动车,但大车厂还不相信电动车有未来。后来是因为特斯拉风潮,丰田、日产、宝马等大车厂从两年前开始觉得饱受威胁,才知道革命来了,甚至有公司宣布未来不做燃油引擎。

问:长春石化为何大举投资锂电池铜箔工厂?

答:锂电池的爆发才正要开始。研究指出到二零二五年纯电动车数量会成长为现在的十倍,比现在多出一千万辆。锂电池铜箔为什么重要?因为它的导电性能佳,对电池性能至关重要。长春石化二零一八年产销两万吨锂电池铜箔,是五年前的五倍,如果全给电动车使用可供应给八十万辆车,今年预计产销三万吨。

我们的锂电池铜箔目前供不应求,平均两天就得运一批到北美,供应世界最大电动车用户。

问:为何长春石化能得到特斯拉等电动车的锂电池厂青睐?

答:锂电池铜箔产品有特级的、也有一般级的,全世界只有长春石化和日本少数几家,可以做到特级的产品。特级铜箔优点在哪?第一它非常薄。从以前的十五微米到现在的六微米及五微米,花了六年时间开发,一定要愈薄愈好,因为电池厂可配合涂碳层或石墨烯作为负极材料特性。

第二抗张力的标准高,拉扯不能断才能确保安全,每平方毫米三十公斤的拉力是最基本要求,我们可以做到每平方毫米五十公斤之高,所以又薄又强韧。此外长春石化锂电池铜箔的质量稳定良率高,能取得客户信赖。

去年长春石化产销两万吨,今年可到三万吨。如果全给电动车使用可供给大约一百二十万台电动车。研究预估今年全世界会生产二百三十四万辆电动车,一共需要五点八万吨锂电池铜箔。到二零二五年每年要三十三万吨,长春如果能有三成市占率就不得了。

锂电池铜箔生产为资本密集、技术密集、人力密集产业,一个月七八吨产能就要投资两亿美元建厂。长春石化目前在中国东北的辽东湾建两座新厂,从二月底开始建筑钢构,预计二零二零年八月开始生产。未来东北汽车工业也许会起来,长春石化可就近供应给大连的外资及大陆地区锂电池厂,也可藉地利之便继续增产销售给日本及韩国锂电池厂。另外长春石化在苗栗的锂电池铜箔第九号厂去年底完工,也已进入试车中。

问:台湾在电动车的潮流中,还有哪些机会?

答:台湾企业在电动车锂电池供应链的机会除了铜箔外,还有聚乙烯、聚酰亚胺材料如隔离膜,像台聚和台塑都有能力研发,我们的塑胶产业除了拚产量高还要拚高质化、质量好。另外石墨烯也可以做,中碳或是其他一些中小型的化工厂可以去发展。第三个就是电解液,但真正在投入的很少。长春石化都是看将来五、六年的趋势,由于电动车用锂电池持续快速成长,铜箔将供不应求但要及早布局。

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